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合作前景

  当今社会所面临的一个最大问题就是环保与节能问题,建设可持续发展与节约型的社会。但人们的传统习惯与观念却使许多可再生的能源无法得以有效利用,日益增加的垃圾与废料加大填埋处理的困难,加上许多汽车保险杠及塑料件经过几十年掩埋几乎都不会腐烂,若将可修复再重新使用的废旧汽车保险杠、仪表盘等塑料件等遗弃,不仅大量浪费资源与金钱,而且会增加环境负担。

  目前,所有新车大多使用了新型复合塑料的保险杠,如:PC/PBT、PUR、TPO、PP/EDPM等。这些塑料不是纯的(单一)的某一种品种,而是经过改性的,又称“改性塑料”。它具有多种特性。当车辆发生事故无一不涉及到汽车塑料件损坏,如:汽车保险杠、仪表盘、散热器水箱、底盘塑胶件等等。由于我国受到复合塑料修复技术与设备及专业塑料焊条等限制,只好弃旧换新。据保险公司的统计,我国每年有关汽车保险杠/塑料件索赔业务,占所有保险公司的业务的30%左右。在多数情况下,应用国外先进技术与设备能够被完美修复的汽车保险杠、仪表盘等汽车塑料件,却被当成垃圾或废品处理。每年给国家带来几十亿经济损失与环境污染……

  在损坏的非金属件中,有许多特殊制件,目前国内尚无出售,还得依赖进口,辗转反复,既浪费时间又蒙受经济损失,其中少数特殊制件,根本无法购买,致使车辆留下终身伤痕。汽车非金属件因材因素,完全不能回收利用(如:玻璃钢和塑钢件等),只有沦为垃圾,造成令人头痛的环保污染问题,这会成为源源不断的修复来源。因此,汽车非金属件修补,既能为车辆修复赢得宝贵时间,又能节约大量经济损失,利国利已。

  汽车低碳修复行业应运而生。

  目前我国汽车大约有汽车6500万辆,每台车价以10万计算,每年后市场的利润在未来的15年(以每台车15的为报废时间算),未来15年后市场就有4.55万亿元的利润,现今中国每年以1000万量以上的新车继增,后市场盈利就以每年7000亿元以上的速度增加,市场巨大,无法想象;而我国后市场目前开发不足20%。

  汽车后市场的主体:车主、维修厂、美容店、保险代理兼公司、保险公司、汽配用品、汽保设备公司、车管所、车辆报废场、救援公司、二手车公司等。

  这些主体以什么方式整合达到各主体利益最大化,而又可持续发展,是我们要思考的问题。首先,车主是一切主体的根本,其它主体的活动都是回绕车主来展开的。所以,如何塑造车主的信任和忠诚的持久就是问题的核心;其次,针对各车主具有强烈局域性的特点,即A区车很少去B区修理,因此还需信息的本土化。

  汽车后市场如果只做后市场分类中的某类,要得到很好的经济效益及发展,恐怕非常困难,放弃其他后市场的服务项目,单一的服务也是很难得善其身,目前的市场情势即可证明。如果车场只是卖车而没有售后系列的服务(当然服务是实实在在的),买车者很难逾越心里恐惧这一类的;无论是二手车还是新车车主,都需要有个诚信、专利、便捷的全国服务网络系统,能帮助车主们打消顾虑,同时能和谐调整后市场各方面的资源。

  一个不言自明的道理:汽车保有量越大,汽车后市场也就越大。



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